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康明斯发电机组的柴油机压缩比 影响发电机价格的主要因素
发布时间:2019-01-20    文章来源:    浏览次数:39
康明斯发电机组的技术人员认为:紧缩比为柴油机气缸总容积与燃烧室容积之比,它的改变,不只影响柴油机的动力性和经济性,并且影响其发动功能,及发电机价格!在描绘时每台柴油机都规则了一个最佳紧缩比,但在运用中,因为各种关联要素的影响,其紧缩比往往会降低。下面由云南冠诺科技有限公司将紧缩比降低的首要原因以及修补过程中应注重的一些问题给大家介绍一下:

一、活塞在紧缩终了时的方位偏低,

1关联零件变形或首要尺度极差。例如在磨削曲轴连杆轴颈时,没有调整好偏疼距,使磨削后的曲轴回转半径变小;连杆曲折,使连杆大、小端孔中间距缩短;活塞销座孔铰偏,使活塞销座孔中间线至活塞顶平面间隔缩短。这些要素,都会形成活塞在紧缩上止点时的方位下移,紧缩比降低。因而,修补中应恪守操作标准,包管修补质量;一起在换件时不要忘了查看,不要错换或装用不合格零件。换件时应查看的内容有:曲轴回转半径,连杆大、小端孔的中间距,活塞销座孔中间线至活塞顶平面的间隔,机体上平面与主轴承座孔中间线之间的间隔。

2 关联零件合作空隙过大。当曲轴主轴承与主轴颈、连杆轴承与连杆轴颈、连杆衬套与活塞销或活塞销与销座孔的合作空隙过大时,在紧缩过程中,往往会形成活塞上止点的实践方位下移,使紧缩比降低。因而,修补中应将这些合作空隙控制在答应值范围内。

二、燃烧室容积偏大

1气缸垫厚度超越描绘需求,或人为地增加了缸垫厚度。此刻应替换符合需求的缸垫。

2气门与气门座严峻磨损,气门下沉量过大(乃至超越极限值)。此刻应替换气门与门座圈。

3活塞顶部凹坑(燃烧室的组成部分)烧蚀残缺,或换错零件,使凹坑容积过大(可用注水比照法查看)。此刻应换用合格的活塞。

4缸盖上的涡流室烧损,或质量不合格,容积过大(可用注水比照法查看)。此刻应替换合格的缸盖。

值得一提的是,在以上招致紧缩比降低的许多要素中,往往单个要素的影响并不大,但多个要素堆集叠加时对紧缩比的影响就大了。如上所述,为了使柴油机的紧缩比能控制在规则的范围内,关键在于进步修补质量,做好零件的修补、丈量和选配作业,在技能需求答应的范围内,尽量选用较小的安装空隙。当柴油机呈现发动艰难、功率降低、油耗上升而气缸密封性、配气及供油均正常,好像查不出毛病原因时,不要无视对紧缩比的查看。